第八百五十九章 谈改款 (第1/1页)

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吊舱的概念，也已经逐渐地深入人心了。

苏27就有电子战吊舱，为了弥补自己的航电的不足，专门在翼尖挂了一个，而这种导航和攻击吊舱，也是相当重要的，美国在伊拉克战争中的对地攻击，很多飞机都是加挂了这种吊舱，才具备了夜间战斗能力的。

以前的时候，国内的技术不够，无法解决吊舱的问题，现在的话，一切都不是问题，这些年来，国内的发展，让所有人都感觉到不可思议的。

“对咱们的枭龙战机，你有什么看法？”杨工继续问道，枭龙战机已经首飞成功了，未来的前途不可限量，当然了，杨工是精益求精的，希望秦风能够给提出一些更合适的方案来，成都所的特点，就是激进，如果不激进的话，根本就无法实现赶超西方世界的目的。

“我是有些想法。”秦风向杨工说道：“您知道F-18E/F吗？”

F-18是美国主力的一款海军舰载机，尤其是在F-14雄猫退役之后，更是被美国海军委以重任，他们本来打算建造隐身攻击机呢，结果在1991年的时候美国国防部取消了隐身舰载攻击机A—12计划，这样，他们选择了F/A—18E/F作为过渡机种。

这种飞机，是在原来的F/A—18C/D战斗机上改进出来的，相比之下，F/A—18E/F加长了机身和翼展，增加了机翼和水平尾翼的面积，增加了载油量和武器，加大了航程。

动力系统，也换装了F404发动机改装过来的F414—GE—400涡扇发动机，美国人强悍的技术就体现在这里，在体积不变的情况下，把动力给提升到了单台加力推力97.9干牛的水平，如果这种发动机给枭龙换上，枭龙的性能绝对会有脱胎换骨的变化。

但是，秦风要说的肯定不是这个，杨工望着秦风，说道：“你想要说的是，它采用的边条翼？”

两者相同的地方，就是气动布局了，都采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，突出了较强的中低空和高亚音速机动性能，但在细节上，两者又有很多不同。

比如边条翼，这是三代机的一种新的技术，边条翼设计可提高飞机一定迎角下的升阻比，改善飞机大迎角性能。

所以，想要提高飞机的性能的话，就要采用更大的边条翼，就拿F-18来说，其边条由C/D的5.2米增加到7.2米，增加了百分十三十四的面积，这种边条翼除了能提高飞机的最大升力系数，起降能力外，也极大的提高了飞机大迎角下的机动性能，强大的边条涡极大的推迟了机翼气流分离的发生和发展。

可以说，这款飞机的成功，是离不开边条翼的。

虽然枭龙也采用了边条翼，但是和F-16一样，边条翼的面积并不大。

现在，老巴那边已经对枭龙很满意了，不过，想要继续提高枭龙的性能，就得从这个边条翼上下手！

“增加边条翼，优化战机的大迎角性能？”杨工向秦风问道，然后就点头了：“没错，这是个好主意。”

杨工一向就是大胆的，同时也是心细的，采用更大的边条翼，让枭龙的性能更高，应该是可以尝试的！

不过，这种设计，也会带来气动方面的新变化，增大边条会明显带来气动焦点的前移。现在，枭龙已经是一款静不稳定的飞机了，本来气动中心就靠前，而边条位于飞机重心之前，边条涡升力的贡献以及边条所引起机翼上洗气流会使气动力中心大幅度前移。

这样，对飞机的控制来说，是一个新的难点。

这也是枭龙在纵向采用数字电传的原因，这是一架静不稳定飞机，只有数字电传才能驯服，而且，边条翼引起来的变化，是非线性的，飞控系统的编写是很难的。

但是，杨工对此没有半点的担心，他反而是最轻松的，毕竟，对他来说，他最熟悉的，就是电传飞控啊，他就是搞这个的。

当然，只增加了迎角还不行，同时还得有足够的低头力矩，意味着后面还得改变设计，同时，边条也会引起重力中心的变化，带来了一系列的问题，这就叫做牵一发而动全身，几乎算是全新的设计了。

怕吗？当然不怕，咱们成都所，什么问题都能解决！

干脆来一次大改，除了这个边条增大之外，进气道那里，也可以利用己方最新研究的结果，就是那种鼓包进气道来改进了，节省重量，提高性能，这样，机头下面也可以变得更圆，机头能放更大的雷达了。

“咱们的枭龙，发动机的推力还是不够，所以，在发动机无法增推的前提下，减重是必然的趋势，这几年，国际上的复合材料是相当流行的，如果用复合材料来减重的话，性能还会进一步提升吧？”

杨工拍了拍秦风的肩头：“我强烈建议你去咱们设计所，当工程师，很多的试飞员，在下来之后，都会去干工程师，你们的飞行经验，就是最宝贵的财富。”

秦风摇摇头，工程师？还是算了吧，其实，自己根本就没有这个打算，毕竟，说说可以，真的上升到那些复杂的计算，还是不够啊，如果飞不动了，天天看着别人飞，也就够了。

“枭龙的航电，会用咱们国产的吗？”秦雪在旁边问道。

枭龙的用户是老巴，所以，最终的选择权还是在老巴手里的，现在试飞的01架，就是一架气动的验证机，主要采用国产的航电，雷达之类的，还是配重。

老巴选择什么？

“我们有信心，让他们选择咱们的雷达，毕竟，咱们的雷达性能不比国外的差，兼容性还更占优势。”杨工说道。

枭龙的雷达选择有很多的方案，比如说，意大利FIAR的Grifo S-7雷达，老巴对这种雷达很熟悉，因为他们是Grifo系列雷达的传统用户，这种小型的雷达他们甚至还引进了生产线并广泛被采用在歼-7P、歼-7PG等飞机上。

至于这种Grifo S-7雷达，是在原来的基础上改进的，性能更优秀，对雷达反射面积五平米的目标来说，搜索距离六十五千米，跟踪距离四十前面，甚至还可以同时跟踪10个目标并攻击其中的2个目标！